12.08.2026 12:00:00 (GMT+12)
Эксперимент по ограничению авиаперевозки лососевой икры непромышленного изготовления, действующий на Камчатке с 2022 года, признан успешным. Объём нелегального вывоза продукции воздушным транспортом сократился с 556 тонн в 2022 году до 125 тонн в 2025 году — почти в 4,5 раза. Количество нарушений установленного ограничения сегодня носит единичный характер.
До введения эксперимента канал пассажирских авиаперевозок фактически использовался для массового вывоза продукции нелегального происхождения. По данным министерства рыбного хозяйства Камчатского края, в 2022 году фиксировались случаи, когда один пассажир вывозил до 600 килограммов икры. В рамках эксперимента установлен лимит — не более 10 килограммов на человека. Это позволяет сохранить возможность перевозки для личных нужд, но делает невыгодным использование пассажиров для промышленного вывоза.
«Основная задача была пресечь канал нелегальной продукции. Был выбран сбалансированный подход, который создаёт серьёзные сложности для организованных групп, но сохраняет возможность для добросовестных покупателей, жителей и туристов», — отметил министр рыбного хозяйства Камчатского края Андрей Здетоветский.
Снижение пропускной способности этого канала стало частью комплексной работы по противодействию незаконному обороту водных биоресурсов. По данным профильных ведомств, усиление контроля позволило значительно увеличить объёмы выявляемой немаркированной продукции, что снижает риски попадания к потребителям некачественной икры.
Практический результат камчатского эксперимента получил продолжение на федеральном уровне. Аналогичный подход распространили на Хабаровский край и Чукотский автономный округ, а срок действия эксперимента продлён до 1 августа 2027 года. По поручению губернатора Камчатского края Владимира Солодова по итогам текущего года будет проведён дополнительный анализ эффективности механизма, чтобы определить необходимость его совершенствования.
На сегодняшний день эксперимент выполнил свою основную задачу — массовая перевозка браконьерской икры под видом продукции для личных нужд перестала быть эффективным каналом нелегального бизнеса. Для экономики региона это означает сокращение теневого оборота, увеличение доли легальной продукции и снижение нагрузки на рыбные запасы.
До введения эксперимента канал пассажирских авиаперевозок фактически использовался для массового вывоза продукции нелегального происхождения. По данным министерства рыбного хозяйства Камчатского края, в 2022 году фиксировались случаи, когда один пассажир вывозил до 600 килограммов икры. В рамках эксперимента установлен лимит — не более 10 килограммов на человека. Это позволяет сохранить возможность перевозки для личных нужд, но делает невыгодным использование пассажиров для промышленного вывоза.
«Основная задача была пресечь канал нелегальной продукции. Был выбран сбалансированный подход, который создаёт серьёзные сложности для организованных групп, но сохраняет возможность для добросовестных покупателей, жителей и туристов», — отметил министр рыбного хозяйства Камчатского края Андрей Здетоветский.
Снижение пропускной способности этого канала стало частью комплексной работы по противодействию незаконному обороту водных биоресурсов. По данным профильных ведомств, усиление контроля позволило значительно увеличить объёмы выявляемой немаркированной продукции, что снижает риски попадания к потребителям некачественной икры.
Практический результат камчатского эксперимента получил продолжение на федеральном уровне. Аналогичный подход распространили на Хабаровский край и Чукотский автономный округ, а срок действия эксперимента продлён до 1 августа 2027 года. По поручению губернатора Камчатского края Владимира Солодова по итогам текущего года будет проведён дополнительный анализ эффективности механизма, чтобы определить необходимость его совершенствования.
На сегодняшний день эксперимент выполнил свою основную задачу — массовая перевозка браконьерской икры под видом продукции для личных нужд перестала быть эффективным каналом нелегального бизнеса. Для экономики региона это означает сокращение теневого оборота, увеличение доли легальной продукции и снижение нагрузки на рыбные запасы.
