12.12.2024 10:37:28 (GMT+12)
Похоже, Генпрокуратура решила вернуть в государственную собственность Морской порт Петропавловска-Камчатского.
напомним, в лихие 90-ые главные морские ворота Камчатки тихо отошли в частные руки, которые крепко взяли за горло весь регион - ведь доставка морским путём на полуостров является практически единственной возможностью. Продукты, строительные материалы, вся жизнь Камчатки завязана тугим морским узлом на портовой территории. Швартовка, загрузка, разгрузка, заезд транспорта - всё имеет свою цену, причем не маленькую.
Ленинский районный суд Владивостока начал рассмотрение иска, поданного заместителем Генерального прокурора Российской Федерации.
Как сообщает ИА «Камчатка», иск касается обращения в государственную собственность движимого и недвижимого имущества, связанного с деприватизацией Морского порта Петропавловска-Камчатского.
Ответчиками по делу проходят бывший заместитель председателя правительства Камчатки Юрий Зубарь, заместитель министра имущественных и земельных отношений региона Владимир Балакаев, депутат Законодательного собрания Камчатки Александр Иванчей, а также Евгений и Максим Иванчей. Кроме того, ответчиками являются несколько юридических лиц: ООО «Камчатское грузовое агентство», ООО «Камчатское морское пароходство», ООО «Свободный порт Камчатка» и производственный перегрузочный терминал «ЮГ».
Согласно материалам дела, Зубарь и Балакаев вместе с Иванчеем, используя аффилированных лиц, фактически контролировали морской порт Петропавловска и группу компаний «Терминал». Генпрокуратура РФ полагает, что действия этих должностных лиц и депутата мешали развитию конкуренции на рынке морских перевозок, повлекли дискриминацию участников Северного завоза и неправомерное увеличение тарифов для организаций - потребителей и населения Камчатского края.
К слову - в настоящее время Россия активно реализует проект развития Северного Морского пути, в котором Петропавловск-Камчатский должен играть роль опорного порта. Видится, что этот момент также является важным звеном в деле завязавшейся деприватизации.
Стоит отметить, что в апреле 2024 года «Росморпорт» подал в суд заявление с просьбой аннулировать приватизацию подкрановых железнодорожных путей на территории морского торгового порта.
В обоснование своих требований они указали на положения федерального законодательства, согласно которым передача объектов инфраструктуры морских портов в частные руки запрещена.
Александр Иванчей тогда утверждал, что включение подкрановых путей в программу приватизации было одобрено камчатскими властями ещё в 1992 году.
Как бы то ни было, судья Татьяна Колий приняла дело по иску Генпрокуратуры к рассмотрению 9 декабря, предварительное заседание назначено на 27 декабря.
Все замерли в ожидании.
напомним, в лихие 90-ые главные морские ворота Камчатки тихо отошли в частные руки, которые крепко взяли за горло весь регион - ведь доставка морским путём на полуостров является практически единственной возможностью. Продукты, строительные материалы, вся жизнь Камчатки завязана тугим морским узлом на портовой территории. Швартовка, загрузка, разгрузка, заезд транспорта - всё имеет свою цену, причем не маленькую.
Ленинский районный суд Владивостока начал рассмотрение иска, поданного заместителем Генерального прокурора Российской Федерации.
Как сообщает ИА «Камчатка», иск касается обращения в государственную собственность движимого и недвижимого имущества, связанного с деприватизацией Морского порта Петропавловска-Камчатского.
Ответчиками по делу проходят бывший заместитель председателя правительства Камчатки Юрий Зубарь, заместитель министра имущественных и земельных отношений региона Владимир Балакаев, депутат Законодательного собрания Камчатки Александр Иванчей, а также Евгений и Максим Иванчей. Кроме того, ответчиками являются несколько юридических лиц: ООО «Камчатское грузовое агентство», ООО «Камчатское морское пароходство», ООО «Свободный порт Камчатка» и производственный перегрузочный терминал «ЮГ».
Согласно материалам дела, Зубарь и Балакаев вместе с Иванчеем, используя аффилированных лиц, фактически контролировали морской порт Петропавловска и группу компаний «Терминал». Генпрокуратура РФ полагает, что действия этих должностных лиц и депутата мешали развитию конкуренции на рынке морских перевозок, повлекли дискриминацию участников Северного завоза и неправомерное увеличение тарифов для организаций - потребителей и населения Камчатского края.
К слову - в настоящее время Россия активно реализует проект развития Северного Морского пути, в котором Петропавловск-Камчатский должен играть роль опорного порта. Видится, что этот момент также является важным звеном в деле завязавшейся деприватизации.
Стоит отметить, что в апреле 2024 года «Росморпорт» подал в суд заявление с просьбой аннулировать приватизацию подкрановых железнодорожных путей на территории морского торгового порта.
В обоснование своих требований они указали на положения федерального законодательства, согласно которым передача объектов инфраструктуры морских портов в частные руки запрещена.
Александр Иванчей тогда утверждал, что включение подкрановых путей в программу приватизации было одобрено камчатскими властями ещё в 1992 году.
Как бы то ни было, судья Татьяна Колий приняла дело по иску Генпрокуратуры к рассмотрению 9 декабря, предварительное заседание назначено на 27 декабря.
Все замерли в ожидании.
